【亚搏体育官网入口】印度国产LCA舰载机首次拦阻降落性能或是全球最差
栏目:行业动态 发布时间:2022-04-28 00:08
本文摘要:根据印度媒体2019年9月13日的报导,印度的第一种国产舰载战斗机,也就是海军版“光辉”战斗机,近日在果阿测试基地顺利构建了阻拦迫降。此次迫降对于印度飞机工业来说,是个标志性的历史事件,意味著这个国家迅速将转入全球少数能生产仅有状态舰载战斗机的国家的行列。值得一提的是,从严苛意义上说道,这并不是印度海军版“光辉”舰载机的首次阻拦迫降试验。 2018年8月2日,“光辉”舰载机就曾多次以111公里/小时的速度在果阿展开过这样的试验。

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根据印度媒体2019年9月13日的报导,印度的第一种国产舰载战斗机,也就是海军版“光辉”战斗机,近日在果阿测试基地顺利构建了阻拦迫降。此次迫降对于印度飞机工业来说,是个标志性的历史事件,意味著这个国家迅速将转入全球少数能生产仅有状态舰载战斗机的国家的行列。值得一提的是,从严苛意义上说道,这并不是印度海军版“光辉”舰载机的首次阻拦迫降试验。

2018年8月2日,“光辉”舰载机就曾多次以111公里/小时的速度在果阿展开过这样的试验。然而印度方面将2018年9月份的这次试验称作国产舰载机确实的第一次阻拦迫降试验,为何不存在着冲突的地方呢?主要原因在于2018年8月份的那一次试验并非仅有状态试验,在各项指标上都大打折扣。

实质上很多陆上的战斗机为了延长迫降距离,往往也不会用于阻拦迫降这种方式。但是在陆地上展开阻拦迫降的环境,相比之下没办法同在航母上迫降相提并论。

正是基于这一原因,印度才将“光辉”战斗机的此次试验称作第一次阻拦迫降测试。对于这一次试验,印度媒体给与了极高的评价。比如今日印度网认为,此次试验指出“光辉”战斗机可以在很短的距离上停下,意味著印度沦为几个少数能设计修建航母舰载机的国家。

由于此次试验具备里程碑性质,超过了在舰上民航机的拒绝,所以迅速就不会攀上印度海军唯一的现役航母“维克拉玛蒂亚”号。“光辉”战斗机是一个命途多舛的型号,它在2001年就试飞了,中途遭遇十分根本性的问题。

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虽然早已开始批量生产,但每年的生产能力严重不足,大约能生产9架左右。截至目前,印度斯坦航空公司一共修建了约40架“光辉”战斗机。而作为该型号的海军版,“光辉”舰载机一度遭印度海军的拒绝接受。

鉴于印度近年来特别强调提高本国国防工业,在新的订购战机方面向国产战机有大量的弯曲。因此即便是海军不失望,它也得捏着鼻子接管。“光辉”舰载机的仅次于降落重量只有13吨,意味着相等于米格-29K舰载机的约一半左右。

这种战斗机如果上舰,毫无疑问不会对印度海军航空兵的登陆作战能力构成很大的容许。作为一种轻型战斗机,“光辉”战机的内油只有2.45吨,为了减小航程,被迫装载2个1200磅和1个725磅的副油箱。在仅次于内油状态下,“光辉”战斗机的登陆作战半径只有500千米。

这个登陆作战半径即便是在轻型战斗机同行之中,也很难称得上上不及格。而且“光辉”战斗机的载荷也不容乐观,仅次于弹药装载重量为5.3吨,外挂点有8个,增开副油箱之后就只只剩5个,实际弹药载荷量要相比之下高于这个数字。同陆基战斗机比起,舰载战斗机必须更进一步增强起落架和下部机身的结构强度,从而减少杀轻,也意味著海军版“光辉”的航程和载荷还不会削减,减少至2~3吨的水平。

这意味著,海军版“光辉”毫无疑问将沦为当今世界上登陆作战半径大于和载荷能力最好的固定翼舰载战斗机。而且从登陆作战性能上来说,它根本无法同当前其他国家的主力三代舰载战斗机媲美,更加没办法向新一代伪装舰载战斗机叫板。这种舰载机战斗机一出生于就落伍,一上舰就过时。

印度之所以要批量订购“光辉”舰载战斗机,也有只好的苦衷。俄罗斯获取的米格-29K舰载机可靠性极差,起落架有相当严重的问题,导致适当亲率不低。如果想取得一款标准的舰载机,不能自由选择从其他国家出售,比如订购法国的“阵风”或者是美国的F/A-18战斗机。

而如果订购“阵风”,印度不致又要被高价坑,被聪明的法国人活生生的给拔除一层皮。


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